包裝用紙箱尺寸設計還真有些學問，這些你造嗎？

     隨著社會的不斷發(fā)展，人們創(chuàng)新能力的加強。包裝紙箱也就應運而生了。但是很多人卻不知道包裝紙箱對于尺寸是有一定的學問的。那么今天小編就這個問題和大家一起來探討一下。

     目前，我國只是對紙箱的箱型作了明確的規(guī)定，而對紙箱的尺寸大小卻無任何要求，主要由設計者來定，而設計者在確定紙箱尺寸時又主要是考慮兩方面的因素：一是能夠包容得下包裝內容物；二是具有足夠的強度。對于一些大件物品，象冰箱、彩電、洗衣機等，紙箱的尺寸和形狀確實主要取決于產品的大小與形狀，但仍然有相當多的時候，包裝紙箱比其所包裝的單件產品要大得多，如衣物、食品以及小商品等，這時候紙箱形狀和大小的設計相對來說就要靈活得多，但這決不意味著可以隨意設計。其實，制約紙箱大小和形狀的因素除去包裝內容物外，還有許多其它的因素，所以設計時只有系統(tǒng)地綜合地把握住所有的制約因素，才能夠真正合理地確定紙箱的大小形狀。下面僅以出口服裝的包裝紙箱設計來說明這個問題。由于為了便于制造、存放、搬運，這類紙箱一般都是設計成長方體形，所以，實際在設計中要確定的是紙箱的長寬高三個尺寸的大小。

     一、紙箱尺寸大小的制約條件

     為了使問題簡單明了，我們暫不考慮紙箱的生產制造這個環(huán)節(jié)，僅就紙箱的使用過程來加以分析。顯然這樣做并不會使我們的問題和答案失去意義。

     紙箱在出口中的使用過程一般可以概述如下：

     1）將出口商品按單裝箱，再用膠帶紙封箱，填寫必要的文字說明，再用塑料帶捆扎。

     2）裝車。有二種方式：一是將紙箱碼在托盤上隨托盤一起裝車，這樣做便于自動或機械化裝卸，效率高，是常用的一種方式；另一種是將紙箱直接碼放在貨車車廂內或集裝箱內。

     3）將紙箱運至車站碼頭，卸車，再裝入集裝箱內。當然，有時這一步會在廠內直接完成。

     4）紙箱運抵出口目的地（國）后，一般都有要轉由汽車運到批發(fā)中心或配貨中心進行碼放。

     5）將商品（常常是隨同紙箱一起）放至配貨架上，由配貨員根據分銷商或者分銷店的清單要求進行配貨。

     6）將騰空的紙箱或者再用作包半配貨或者壓疊回收。

     在使用過程中涉及到包裝紙箱大小的制約因素主要有以下五個方面：

     1）人機工程學方面的因素。在碼放、捆扎、半年以及將商品種類、顏色、大小順序地放入配貨架上時，都需要由人來搬放一個個的紙箱。如果紙箱的尺寸大小設計得不好，就可能使工人操作起來十分不便。如有家出口廠家生產的商品，采用的是800（長）×800(寬)×200(高)mm的單層瓦楞紙箱包裝，在去掉捆扎帶和蓋后，由于商品較重，當用手搬住紙箱兩邊時，發(fā)生紙箱中間向下凸的現象，兩手操作十分吃力，更別說有時需要將紙箱連帶商品一起放到2米高的配貨架上。又比如有一個廠所用的紙箱為1150(長)×400(寬)×600(高)mm，這種規(guī)格的紙箱在一個人操作時十分吃力.更有甚者，我在調研中還發(fā)現有個廠子的紙箱長1米，寬80厘米，高60厘米，毛重60多公斤，一般的人根本別想搬得動，配貨中心也只好就地開箱，然后將商品裝入一個小些的紙箱中再送上配貨架，增加了勞動成本，恐怕這個增加出來的成本最終也要算到出口廠家的頭上。

     2)托盤的尺寸。這里主要要考慮到托盤的表面利用率和碼垛貨物的穩(wěn)定性。

     3）貨車車廂的尺寸大小。

     4）集裝箱空間的尺寸大小。

     以上兩個因素都是要考慮到充分利用容積，方便裝卸作業(yè)。

     5）配貨架的尺寸大小。這里要考慮到便于操作，特別要防止紙箱無法放入配貨架中。

     總結：以上就是鑫旺達包裝給大家分享的關于包裝用紙箱尺寸設計還真有些學問，這些你造嗎？相關內容的分享。相信大家看完了此篇文章后會更清楚的。同時也希望這篇文章能給到大家一定的收獲。